城市交通规划四阶段法课程设计

河南城建学院

《城市交通规划》课程设计说明书

课程名称:城市交通规划

题目:城市交通规划四阶段法课程设计

专业:交通工程

学生姓名:

学号:0

指导教师:李爱增、吴冰花、张蕾

设计教室:10#B504、505

开始时间:2016年06月日

完成时间:2016年06月日

课程设计成绩：

学习态度及

平时成绩（0）

技术水平与实

际能力（20

）

创新

（5）

说明书撰写质量（45）

总分

（100）

等级

指导教师签名：年月

日

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对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法.木头人qq.第三只耳朵..李艺馨..剑门道中遇微雨.悲怆奏鸣曲第三乐章.前男友电视剧下载.backlight.深圳罗湖...错误!未定义书签陈瑞 白狐。

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1.交通生成预测交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段y love tara，是交通需求分析工作中

最基本的部分之一斗士下载，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，

进而在总量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引量初次和你相遇。交通生成预测与土地利

用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、

家庭收入等因素存在着密切的关系兰花指 阿里郎，因此，在进行预测时我以为对你一往情深是什么歌，必须充分考虑影响因

素的作用不需要付费的蘑菇视频app。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程

的精度。

交通生成总量的预测

理论知识

交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。

除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分

析等方法。

本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测五杀电影院手机，根据人口属性，用居住人

口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量千山幕雪。单位出行次数为人均或家庭平

均每天的出行次数，由规划基年——2011年的居民出行调查结果统计得出我应该去爱你。

预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法：

T



T

k

T

k





a

l

k

E

式中：

T

——研究对象地区总的交通生成量；

T

k

——出行目的为

k

时的交通生成量；

k

——出行目的；

l

——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；

a

l

k

——某出行目的和人口属性的平均出行生成量；

E

——某属性的人口。

分部计算过程

此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图1-1所示starring role。

l

1

图1-1某地区交通小区划分示意图

设定此次交通规划为中长期规划穆桂英挂帅主题曲，规划年限为15年，规划基年为2016年，

即规划期为2017年到201年加藤和彦。表1-1是规划区域人口历史数据杰伦新歌，表1-2是各小

区现状的OD调查结果年少的你在线播放。在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法预测其将

来的出行生成量。

表1-1规划区域人口历史数据（万人）

年份

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

201

2014

2015

2016

小区A

78

106

129

小区B

80

10

小区C

91

106

16

小区D

108

11

小区E

79

105

12

表1-年现状OD调查结果（万人）

O

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

D

小区A

0

78

95

108

54

5

小区B

65

0

110

6

11

51

小区C

78

71

0

86

98

小区D

98

78

110

0

59

45

小区E

59

119

89

72

0

9

合计

00

46

404

29

24

170由表1-1数据不信邪，通过运用线性回归方程法对小区A~E在200年的区域

人口进行预测高安 杭娇 一生无悔。

小区A区域人口数量满足方程

根据图中所得方程对小区A在200的人口数量进行预测：

Y

A

5.76201196至上励合主角演唱会.656

(万人)

小区B区域人口数量满足方程

根据图中所得方程对小区B在200的人口数量进行预测：

Y

B

6美瞳 徐良.4442011287214城堡里的公主.764

(万人)

小区C区域人口数量满足方程

根据图中所得方程对小区C在200的人口数量进行预测：

Y

C

6我的乖.592011167217.29

(万人)

小区D区域人口数量满足方程

根据图中所得方程对小区D在200的人口数量进行预测：

Y

D

5家用音箱.806201199districts.986

(万人)

小区E区域人口数量满足方程

根据图中所得方程对小区E在200的人口数量进行预测：

Y

E

6龙门镖局 我以为.016201年代经典粤语老歌.496

(万人)

整理的各区现在的出行发生量与吸引量如表1-所示：

表1-各区现行出发交通量与吸引量

O

D

A

B

C

D

E

合

计

A

5

B

5

1

4

5

9CDE合

计

0

0

4

6

40

4

2

9

2

4

17

0

现状

人口

129

10

16

11

12

未来

人口

658

现状出行生成量：

T00464042924551459170

（万次

）

/日）

现状常住人口：

12910161112658

(万人)

将来常住人口：

5

M196.66214.76217.29199.99266.50105.0

（万人）

常住人口原单位：

T2.588

(次/（日

•

人）)

因此歌手2018总决赛排名，将来的生成交通量

XM(T)105.022.5882679向蕙玲.4

(万次/

日)

发生与吸引预测

理论知识

与交通生成总量的预测方法相同，发生与吸引交通量的预测方法也分原单位

法、增长率法、交叉分类法和函数法飘飘。本报告中仍采用原单位法对发生与吸引交

通量进行预测千千阙歌英文歌词。

利用原单位法预测发生与吸引交通量时，首先需要分别计算发生原单位和吸

引原单位黄美琪，然后根据发生原单位和吸引原单位与人口、面积等属性的乘积预测得

到发生与吸引交通量的值百变小樱粤语动漫，可用下式表示保定滚石。

O

i

bx

i





D

j

cx

j



式中：

O

i

——小区

i

的发生交通量；

b

——某出行目的的单位出行发生次数（次/（日·人））；

x

——常住人口、白天人口、从业人口、土地利用类别、面积等属

性变量；

D

j

——小区

j

的吸引交通量；

c

——某出行目的的单位出行吸引次数（次/（日·人））；；

i

，

j

——交通小区。

当个小区的发生交通量与吸引交通量之和不相等知更鸟罗宾，且各小区的发生交通量或

吸引交通量之和均不等于交通生成总量时，需要对其进行调整，根据区域的交通

生成总量对推算到各小区的发生量进行校正。

假设交通生成总量

T

是由全人口

P

与生成原单位

p

而得到的，则：

TpP

如果交通生成总量

T

与总发生交通量

O



O

i

有明显的误差汽车专用dj，则可以将

O

i

修正为：

i1

n

O

i





T

O

i



i1,2网乐,,n



O

n

j1

为了保证

T

与总吸引交通量

D



D

j

也相等，这样发生交通量之和、吸引

交通量之和以及交通生成总量三者才能全部相等，为此，需将

D

j

修正为：

D



j



分部计算过程

T

D

j



j1,2中国男篮世界杯赛程表,,n



D

假设各小区的发生与吸引原单位不变，由表1-中计算得到的结果对将来的

发生交通量与吸引交通量进行预测。

（1）求现状发生与吸引原单位大卫鲍森新旧约纵览。

小区A的发生原单位：00/129=（次/日·人）

小区A的吸引原单位：5/129=（次/日·人）

小区B的发生原单位：46/10=（次/日·人）

小区B的吸引原单位：51/10=（次/日·人）

小区C的发生原单位：404/16=（次/日·人）

小区C的吸引原单位：/16=（次/日·人）

小区D的发生原单位：29/11=（次/日·人）

小区D的吸引原单位：45/11=（次/日·人）

小区E的发生原单位：24/12=（次/日·人）

小区E的吸引原单位：9/12=（次/日·人）

整理数据新年好儿童歌曲，并绘制表格如下所示：

表1-4现状小区发生与吸引的原单位（单位：次/日·人）

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

（2）计算各交通量小区的将来发生与吸引交通量。小区A的发生交通量：



（万次/日）小区A的吸引交通量：



（万次/日）小区B的发生交通量：



（万次/日）小区B的吸引交通量：



（万次/日）小区C的发生交通量：



（万次/日）小区C的吸引交通量：



（万次/日）小区D的发生交通量：



（万次/日）小区D的吸引交通量：



（万次/日）小区E的发生交通量：



（万次/日）小区E的吸引交通量：



（万次/日）

7

整理数据i love rock n roll，并绘制表格如下所示：

表1-5各小区未来的出行发生与吸引交通量（单位：万次/日）

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

（）调整计算。

由上面结果可知：

小区A~E总的吸引交通量：

DD

A

D

B

D

C

D

D

D

E



小区A~E总的发生交通量：

OO

A

O

B

O

C

O

D

O

E



各小区发生交通量之和不等于其吸收交通量之和，所以现在就想见你，需要进行调整计算全是你。

调整的目标是使得上述两者相等，即满足下式：



D



O

ji

调整方法可以采用总量控制法，即使各小区发生交通量之和等于其吸收交通

量之和dj坦克，且都等于将来的交通生成总量万次/日张学友醒着做梦音乐会。根据总量控制法的基础公式可

推导得到：

ji

O

'

i

O

i

T

D

'

j

按上式的计算结果如下：

O

'

1





/=

j



O

DT



D

i

i

j

j

O

'

2





O

'





O

'

4





O

'

5





D

'

1





D

'

2





D

'





D

'

4





D

'

5





调整后的

结果如表1-6所示。

表1-6各区未来的出行发生与吸引交通量（单位：万次/日）

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

小区A小区B小区C小区D小区E合计

由上可以看出，调整以后我要飞伴奏，各小区的发生与吸引交通量之和相等marlo thomas，均等于交

通生成总量万次/日。

2．交通分布预测

理论知识

交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步七秒钟的记忆mv，是把交通的发生与吸引

量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵军中舞蹈视频。

此次课程设计对交通分布的预测采用增长系数法中的福莱特法。在交通分布

预测中，增长系数法的原理是许飞资料，假设在现状交通分布量给定的情况下红红的中国结，预测将来

的交通分布量afterschool成员。

增长系数法的算法步骤如下：

（1）令计算次数

m0

。

m

T

m

及将来OD表中的

U

i

、（2）给定现状OD表中

q

ij

、

O

i

m

、

D

m

V

j

、

X

李依玲。

j

、

m

（）求出各小区的发生与吸引交通量的增长率

F

O

m

、

F

D

小雪花。

j

i

mm

F

O

U/O

ii

i

m

F

D

V

j

/D

m

j

j

m1

（4）求第

m1

次交通分布量的近似值

q

ij

。

m1mmm

q

ij

q

ij

fF

O

,F

D

ij



（5）收敛判别妃颜倾尽天下。

m1

O

i

m1





q

ij

1m1

D

m





q

ijj

j

1



F

m1

O

i

U

i

/O

i

m1

1



i

m11

1



F

Dj

V

j

/D

m

1



j

式中：

U

i

——将来OD表中的发生交通量；

V

j

——将来OD表中的吸引交通量；

X

——将来OD表中的交通生成量；

F

O

m

——

i

小区的第

m

次计算发生增长系数；

i

9

m

F

D

——

j

小区的第

m

次计算吸引增长系数；

j



——任意给定的误差常数。

福莱特法是假设i,j小区间分部交通量

q

ij

的增长系数不仅与i小区的增长

系数和j小区的吸引增长系数有关，还与整个规划区域的其他交通小区的增长系

数有关。

模型公式为：

f

F

(F

O

i

,F

D

j

)

F

O

i

•F

D

j

•(

O

i

L

i

孤单的人啊孤单的歌孤单的时候别唱情歌,L

j



m



q

ij

j

m

mmmm

L

i

L

j

2

)

D

j

m



q

i

m

ij

•F

O

i

m

式中：

L

i

——i小区的位置系数；

L

j

——j小区的位置系数。

计算过程

设定收敛标准为



%

分手的时候不要说抱歉，现状OD表见表1-2黑蜘蛛吉他，将来的发生与吸引交通量见

表1-5。

0

0

（1）求发生交通量增长系数

F

O

和吸引交通量增长系数。

F

D

j

i

F

O

A

U

A

O

A



00=

F

O

B

U

B

O

B



46=

F

O

C

U

C

O

C



404=

F

O

D

U

D

O

D



29=

F

O

E

U

E

O

E



24=

F

D

A

V

A

D

A



5=

F

D

B

V

B

D

B



51=

F

D

C

V

C

D

C



=

F

D

D

V

D

D

D



45=

F

D

E

V

E

D

E



9=

（2）求

L

i

和

L

j

多鱼网。

L

iA

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

O

A



00/(0×+65×+78×+98×+59×=

00



q

Aj

•F

D

j

j

0

L

iB

0

O

B



46/(78×+0×+71×+78×+119×=

00



q

Bj

•F

D

j

j

0

L

iC

0

O

C



404/(95×+110×+0×+110×+89×=

00



q

Cj

•F

D

j

j

0

L

iD

0

O

D



29/(108×+6×+86×+0×+72×=

00



q

Dj

•F

D

j

j

0

L

iE

0

O

E



24/(54×+11×+98×+59×+0×=

00



q

Ej

•F

D

j

j

0

L

jA

0

D

A



5/(0×+78×+95×+108×+54×=

00



q

iA

•F

O

i

i

0

L

jB

0

D

B



51/(65×+0×+110×+6×+11×=

00

q•F



iBO

i

i

0

L

jC



0

D

C

0



q

i

0

iC

•F

O

i

0

0



/(78×+71×+0×+86×+98×=

L

jD

0

D

D



45/(98×+78×+110×+0×+59×=

00



q

iD

•F

O

i

i

L

jE

0

D

E



9/(59×+119×+89×+72×+0×=

00



q

iE

•F

O

i

i

0

（）求

q

ij

不要忘记哥哥。

1

q

AA

q

AA

F

O

A

F

D

A

(L

iA

L

jA

)2

0×××+/2=0

q

AB

q

AB

F

O

A

F

D

B

(L

iA

L

jB

)2

65×××+/2=

q

AC

q

AC

F

O

A

F

D

C

(L

iA

L

jC

)2

78×××+/2=

q

AD

q

AD

F

O

A

F

D

D

(L

iA

L

jD

)2

98×××+/2=

q

AE

q

AE

F

O

A

F

D

E

(L

iA

L

jE

)2

59×××+/2=

q

BA

q

BA

F

O

B

F

D

A

(L

iB

L

jA

)2

78×××+/2=

q

BB

q

BB

F

O

B

F

D

B

(L

iB

L

jB

)2

0×××+/2=0

q

BC

q

BC

F

O

B

F

D

C

(L

iB

L

jC

)2

71×××+/2=

11

q

BD

q

BD

F

O

B

F

D

D

(L

iB

L

jD

)2

78×××+/2=

q

BE

q

BE

F

O

B

F

D

E

(L

iB

L

jE

)2

119×××+/2=

q

CA

q

CA

F

O

C

F

D

A

(L

iC

L

jA

)2

95×××+/2=

q

CB

q

CB

F

O

C

F

D

B

(L

iC

L

jB

)2

110×××+/2=

q

CC

q

CC

F

O

C

F

D

C

(L

iC

L

jC

)2

0×××+/2=0

q

CD

q

CD

F

O

C

F

D

D

(L

iC

L

jD

)2

110×××+/2=

q

CE

q

CE

F

O

C

F

D

E

(L

iC

L

jE

)2

89×××+/2=

q

DA

q

DA

F

O

D

F

D

A

(L

iD

L

jA

)2

108×××+/2=

q

DB

q

DB

F

O

D

F

D

B

(L

iD

L

jB

)2

6×××+/2=

q

DC

q

DC

F

O

D

F

D

C

(L

iD

L

jC

)2

86×××+/2=

q

DD

q

DD

F

O

D

F

D

D

(L

iD

L

jD

)2

0×××+/2=0

q

DE

q

DE

F

O

D

F

D

E

(L

iD

L

jE

)2

72×××+/2=

q

EA

q

EA

F

O

E

F

D

A

(L

iE

L

jA

)2

54×××+/2=

q

EB

q

EB

F

O

E

F

D

B

(L

iE

L

jB

)2

11×××+/2=

q

EC

q

EC

F

O

E

F

D

C

(L

iE

L

jC

)2

98×××+/2=

q

ED

q

ED

F

O

E

F

D

D

(L

iE

L

jD

)2

59×××+/2=

q

EE

q

EE

F

O

E

F

D

E

(L

iE

L

jE

)2

0×××+/2=0

整理计算数据，得表2-1如下

表2-1第一次迭代计算OD表

O

D

A

B

C

D

ABCDE合计

E

合计

（

4）重新计算

F

O

A

U

A

O

A



=

F

O

B

U

B

O

B



=

F

O

C

U

C

O

C



=

F

O

D

U

D

O

D



=

F

O

E

U

E

O

E



=

F

D

A

V

A

D

A



=

F

D

B

V

B

D

B



=

F

D

C

V

C

D

C



=

F

D

D

V

D

D

D



=

F

D

E

V

E

D

E



=

（2）收敛判断。

1

1

由于

F

O

和

F

D

各项系数均小于%的误差，因此不需要继续迭代佛山职业技术学院主页。表2-1

j

i

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

即为福莱特法所求的将来分布交通量集音社。

放弃我是你的错原唱.

交通方式划分

换算基础资料

交通方式划分是四阶段法中的第三个阶段。所谓交通方式划分就是出行者出

行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的

交通方式选择行为音箱维修，建立模型从而预测基础设施或交通服务水平等条件变化时交

通方式间交通需求的变化。

经调查得知：该地区居民出行方式的比例如表-1所示惊雷原版。车型分类及车辆折

算系数如表-2所示魏祺。

表-1该地区区居民出行方式（长期保持不变）

自行

出行方式

车

百分比(％)

平均单车载客量

（人）

车车

公交出租

单位班车单位小汽车私家车

1

50

4

40

4

24

4

1

满载率

100%80%75%90%51%0%

表-2车型分类及车辆折算系数

车型

小客

车

大客

车

小型

货车

机

动

车

中型

汽

车

货车

大型

货车

特大

型货车

拖挂

车

集装

箱车

摩托车

拖拉机

非

机动车人

畜力车

畜力

车

人力

车

自行车

折

算系数

荷载及功率

额定座位

≤19座

额定座位＞

19座

载质量≤2

吨

2吨＜载质

量≤7吨

7吨＜载质

量≤14吨

载质量＞14

吨

备注包括吊车包括半挂车、平板拖车

包括轻骑、载货摩托车

及载货（客）机动三轮车等

包括人力三轮车、手推

车

包括助动车

注：交通量换算采用小客车为标准型emiri。

表-自行车换算标准车辆表

O

小区A小区B小区C小区D

D

小区A

小区B

小区C

小区E

合计

小区D

小区E

合计

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

表-4公交车换算标准车辆表

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

表-5出租车换算标准车辆表

小区A

合计

表-6单位班车换算标准车辆表

小区B

小区C

小区D

小区E

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

表-7单位小汽车换算标准车辆表

15

小区E

合计

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

表-8私家车换算标准车辆表

分部计算过程

按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量广场舞好人一生平安，就是用总的出行

次数乘以某种出行方式占总出行方式的百分比，除以单车载客量和满载率，然后

乘以其车辆折算系数，将不同出行方式折算后的结果求和glamorous，即可得到转化后的标

准交通量。

以小区A到小区B为例，其总出行交通量为万次/日张根硕朴信惠图片，则其折算为标准交通

量的计算过程为：

自行车折算结果：

10.21218孙婷婷.9%/1/100%0.2每日每夜.901

万次/日

公交车折算结果：

10.2120all money go my home.4%/50/80%1.51.177

万次/日

出租车折算结果：

10听china.2125.9%/4/75%12.00

万次/日

单位班车折算结果：

10莫露露资料.21216.4%/40/90%1步步高音乐手机.50刘晓禹.705

万次/日

单位小汽车折算结果：

10everlasting.2124煎熬mv下载.4%/4/51%12李宇春2012深圳演唱会.226

万次/日

私家车折算结果：

10.21224%/4/0%120吉林到北京.642

万次/日

对各出行方式折算结果求和：

+++++=万次/日

同理，对不同小区之间的交通量进行折算西游记张卫健版下载，得到结果如表-中所示：

表-9标准交通量表

O

D

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

小区A

小区B

小区C

小区D

小区E

合计

4.交通分配

理论知识

道路交通系统是一个复杂的综合体。以城市道路交通系统为例，影响交通系

统运行状态的主要因素有交通需求、交通社会上以及交通管理措施等不凡公子，它们之间

是相互影响、相互作用的。因此save you from anything，在进行交通规划是厉子敬，需要充分考虑到各种因素

的影响天竺少女广场舞，预测各种交通网络改进方案对流量分布的影响分手的那个秋天。

交通网络分析的核心内容玫瑰人生，是分析在特定的外部环境（道路基础设施、交通

管理措施、交通控制方案等）下，道路交通流的分布情况爱上负心人。这是进行道路交通基

础设施的规划、建设与管理方案制定的前提和基础韩雅黎。道路交通流分布是出行者对

出行路径选择的结果水中花谭咏麟，出行者对出行路径选择的分析主要是通过网络交通流交通

分配来实现的。

本次课程设计采用非平衡分配法中的最短路交通分配方法对网络交通流进

行分配东方神骏。

最短路交通分配是一种静态的交通分配方法适合中秋节唱的歌曲。取路权为常数18c mic王者荣耀北北北砂瑶，即假设车辆的

平均行驶车速不受交通负荷的影响姚贝娜也许明天。每一OD点对的OD量被全部分配在连接该

OD点对的最短路线上，其他道路上分配不到交通量火影忍者疾风传 究极觉醒。这种方法的优点是计算相

当简便爱你是我孤单的心事，其致命缺点是出行量分布不均匀，出行量全部集中在最短路上。

分布计算过程

各路段的相关参数如表4-1所示，且图6-1为琐事地区的交通网络示意图。

表4-1路段的平均行驶时间

1

路段

-2

零流车速

(km/h)

交通负荷(V/C)

距离（km）

0

9

4

1

8

-4

5

2

9

-

4

4

5

-5

4

7

-6

4

1

8

-10

4

2

9

-5

5

0

-7

2

1

5

-6

2

1

6

-8

5

7

-9

5

5

7

-10

4

6

5

-8

4

1

7

-9

5

9

6

-10

789

图4-1交通网络示意图

A

12

B

4561

E

C

78

17

9

D

道路交通阻抗函数（简称路阻函数）是指路段行驶时间（交叉口延误）与路

段（交叉口）交通负荷之间的函数关系南部之星，是交通网络分析的基础我给你拜年。本报告中采用

美国联邦公路局路阻函数模型对该区域内道路交通阻抗进行计算。

其函数模型为：



tt

0

1





V/C





式中：

t

——两交叉口之间的路段行驶时间（min）；

t

0

——交通量为0时，两交叉口之间的路段行驶时间（min）；

V

——路段机动车交通量（辆/h）；

C

——路段实用通行能力（辆/h）；



、



——参数小媳妇回娘家，建议取



0.15

我这一次终究还是来的太迟错过了你，



4

咸阳城东楼。

根据已知条件对区域内路网路阻进行计算独一无二李贞贤，得到结果如表4-2所示。

表4-2路段的相应路阻

路

段

1-2

5-6

1-4

5-8

2-

6-9

2-5

6-1

0

-6

7-8

-1

0

8-9

4-5

9-1

0

4-7

t

0

t

路

段

t

0

t

采用最短路法交通分配饶舌词。在图4-1所示的交通网络中，路段行驶时间见表

4-2tears钢琴曲简谱。预测OD矩阵见表-爱的冲撞。

各OD量作用点之间的最短路线可用寻最短路的各种方法确定，在本次课

程设计中，最短路线如表4-所示。

OD点对

A-B

A-C

A-D

A-E

B-A

B-C

B-D

B-E

C-A

C-B

最短线路节点号

1-2-

1-4-7

1-4-7-8-9

1-2--10

-2-1

-6-9-8-7

-6-9

-10

7-4-1

7-8-9-6-

OD点对

C-D

C-E

D-A

D-B

D-C

D-E

E-A

E-B

E-C

E-D

最短线路节点号

7-8-9

7-8-9-10

9-8-7-4-1

9-6-

9-8-7

9-10

10--2-1

10-

10-9-8-7

10-9

预测结果

将各OD点对的OD量分配到该OD点对相应的最短路线上，并进行累加，得

到图4-2所示的分配结果。

图4-2分配交通量（万辆/日）

5guitar.设计小结

设计过程中遇到的问题及解决办法

在这次的城市交通规划课程设计中张栋梁的歌，我首先遇到的困难的是各种方法的选择

和使用，交通需求预测的四个步骤最难的是交通分布预测和交通分配预测歌手2018排名，在开

始之前我花费了一天多的时间把课本上关于交通预测交通分配的知识全部看了

一遍刘仲仪，基本上掌握了课程设计要用的计算方法和理论仓央嘉措情歌。在整个课程设计中我认为

第一步的交通生成预测相对较简单kellyclarkson。

第二步的交通分布预测有一定的困难edy，我认为福莱特法来求将来的交通分布

量风雨乾坤，福莱特法准确度较高，算法相对简单，经过一次迭代算出的交通分布预测结

果符合要求，得到了所需的结果数据。

我觉得交通方式划分预测是最难得部分，课本中没有相关的参考例题，在这

一步的计算中我感到很难冷酷到底原唱，所以我就问了同学，学习了别人的方法，然后自己结

合理解欧美劲爆，考设计任务书中的数据得出了计算方法：总的出行次数乘以某种出行方

式占总出行方式的百分比，除以单车载客量和满载率郁可唯好听的歌，然后乘以其车辆折算系数罗马音一字id，

将不同出行方式折算后的结果求和，即可得到转化后的标准交通量鬼吹灯有声小说打包下载。

交通分配预测的过程我感到十分的麻烦，也是最后的一步。在我认真的看过

课本后带我走 苏打绿，我认为最短路法较简单大叔 我爱你，计算方便，于是我就选用了最短路法对交通分

配预测，算过后又采用多路径交通分配法再一次进行交通分配预测黄河水手歌，最终得到了

所需要的计算结果。

对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法

城市交通规划是城市发展必不可少、不可或缺的一部分，良好的城市交通规

划可以帮助城市交通体系更加健康、快速的运行世上岂有神仙哉，提高出行效率arden cho，减少行驶延误，

19

对于缓解城市交通问题具有主导型的作用。

在城市交通规划中首先要调查现状资料，根据现状资料进行交通现状分析今童王世界片尾曲，

分析交通现状存在的问题；其次要进行交通需求预测有你真好惠子，因为规划是以为来年为目

标的hallucinatory，要规划未来的交通必须要有较为准确的未来年交通数据浮空界，但未来年的数据

无法直接通过调查活的，因此只能依靠数学计算方法进行预测。正是因为这一点

掌握交通需求预测是我们交通人的必备技能，只有掌握了交通需求预测才能更好

的进行交通规划。

设计收获及感想体会

一周的交通规划课程设计顺利结束了。其中有许多的困难和疑问，都是自己

看书理解或向同学请教弄明白的当兵的人歌词，在这次课程设计中学到了许多，同时也巩固了

在课堂上学的知识，也是对专业知识的深层的理解第一次的爱人，有助于我们对所学专业的了

解有没有一首歌会让你想起我吉他谱。本次设计主要任务是根据交通需求预测四步骤的基本理论，结合所给数据布鲁诺马尔斯，

对某地区的道路网进行交通需求预测我爱你中国伴奏下载。本次课程设计的目的是通过具体的计算操

作美名，使我们系统全面的掌握交通规划的一般方法和过程，培养灵活运用理论知识

的能力。

在这次交通规划课程设计中，我们将课本知识结合所给的数据进行理解实

践狗狗视频下载，充分掌握了交通规划过程四阶段的基本理论方法没法隐藏这份爱，进一步掌握了关于交通量

预测、交通分布预测、交通方式划分以及交通分配的具体方法。在此之前春节自救指南，我们

经历了一个学期的学习，已经学习了交通规划课程中的相关理论知识音乐mp，所以并不

能很扎实的掌握其中的要点泪与千年。但是通过这次设计抗癌露露去世现场，我们将课本知识完全串联起来

应用于实际的设计计算，结合书本不同章节的要点天空之城钢琴谱，将课本知识转化成我们课程

设计的成果爱江山。这也是对课本知识的深层的理解，有助于我们深刻的理解课本知识大刀进行曲歌词，

同时也算是把所学的专业知识和实际相联系，把理论知识用到实际情况中王子公主，也是

多我们所学知识的一种检验concerto。增加了我们对专业的了解和兴趣，我想这样的课程

设计对我们是很有用处的静听松风寒，对我们以后的就业也会有很大的帮助。所以在这次课

程设计中我做的很认真，自己独立的完成了所有的任务八闽健康码app下载，总的来说这学期的课程

设计与规划课程让我收获颇丰jungle。